Comparación técnico-económica entre pavimentos rigidos y felexibles en Nicaragua tomando como muestra el tramo de Carretera Santa Rita-Izapa

El presente trabajo comprende el análisis económico de alternativas de pavimentos flexibles (concreto asfáltico) y rígidos (concreto hidráulico) en Nicaragua. Estas alternativas se generaron definiendo rangos característicos de tráfico y calidad soporte de los suelos de terracería, y diversas est...

Full description

Main Authors: Gonzalez Mairena, Victor Hugo, Ugarte Bermudez, Jaruzelsky Duvallier
Format: Tesis
Language: Español
Español
Published: 2008
Subjects:
Online Access: http://repositorio.unan.edu.ni/4982/
http://repositorio.unan.edu.ni/4982/12/80591.pdf
http://repositorio.unan.edu.ni/4982/13/cc.jpg
Summary: El presente trabajo comprende el análisis económico de alternativas de pavimentos flexibles (concreto asfáltico) y rígidos (concreto hidráulico) en Nicaragua. Estas alternativas se generaron definiendo rangos característicos de tráfico y calidad soporte de los suelos de terracería, y diversas estrategias de mantenimiento aplicadas a éstas, dejando constantes a valores reales observados la distribución vehicular, el peso y coeficiente de daño promedio de cada tipo de vehículo y la tasa crecimiento anual de tránsito. El tema se desarrolla en ocho capítulos; el primer capítulo explica las condiciones actuales que se encuentran los pavimentos en el país (Nicaragua), el segundo y tercer capítulo muestra los elementos básicos que se deben de tomar en la construcción de las carreteras, el cuarto capítulo pauta sobre los materiales que se deben de usar en cada capa existente en un pavimento y a su vez la compactación, el quinto capítulo relata los métodos que comúnmente son ocupados en el diseño de un determinado tipo de pavimento, el sexto capítulo habla del estudios de impacto ambiental que se es necesario realizar antes, durante y después de una construcción, el séptimo capítulo toma el caso en estudio como es la carretera Santa Rita – Izapa, y por último y no menos importante el octavo capítulo, presenta el cálculo minucioso del diseño mismo de los pavimentos rígidos y flexibles en el tramo de carretera Santa Rita – Izapa. Los resultados demuestran que si solamente se toma en cuenta en la selección de alternativas de pavimento el costo inicial de construcción, la alternativa escogida sería el pavimento flexible, sin embargo, al incluir todos los costos a lo largo de la vida útil de la vía en cuestión, la alternativa de concreto hidráulico resulta ser la opción de costo relativamente bajo para volúmenes medios y altos. En tanto el pavimento a base de asfalto predomina en tráficos medios y terracería con calidad buena. Así mismo se evidencia lo conveniente de ejercer intervenciones oportunas para garantizar la vida útil del pavimento con el consiguiente menor costo descontado de mantenimiento y menores costos de operación.